Katalysatorer for bileksossystemer

Hovedkjemiske komponenter og funksjoner til katalysatorer:
Katalysatorer inneholder hovedsakelig edle metallelementer inkludert platina, rhodium og palladium.
Platina kontrollerer CO-utslipp;
Rhodium kontrollerer INGEN utslipp;
Palladium kontrollerer HC-utslipp.
La oss først kort forstå sammensetningen av motoreksosgass. Bensin er et slags hydrokarbon. Molekylene i bensin er nesten alle karbon- og hydrogenatomer. Når disse karbonene og hydrogenet forbrennes, skal de produsere karbondioksid (CO2) og vann (H2O). Men fordi en liten mengde av blandingen ikke blir fullstendig forbrent, og En liten mengde motorolje (enten uforbrent eller brent) vil slippes ut, så HC (hydrokarboner) og CO (karbonmonoksid) vil bli produsert. Videre inneholder luften som kommer inn i motoren 80 % nitrogen (N2). Men etter å ha passert gjennom den høye temperaturen i forbrenningskammeret, vil det opprinnelig stabile nitrogenet kombineres med oksygen (O2) i luften for å produsere NO og NO2, samlet referert til som NOx. HC, CO og NOx forårsaker alle miljøforurensning og er skadelige for menneskekroppen. Derfor vil land rundt om i verden formulere miljøforskrifter for å begrense kjøretøyutslipp.
Siden miljøvernbestemmelser har svært strenge standarder for utslipp fra kjøretøy, må de overholde utslippsstandarder uavhengig av tomgang, akselerasjon, kjøring i lav hastighet, kjøring i høy hastighet eller nedbremsing. Overfor slike strenge restriksjoner må kjøretøy ikke bare oppnå en balanse mellom ytelse og utslipp. I tillegg er det eneste "manglende merket" katalysatoren. Katalysatorer bruker vanligvis edle metaller som råmaterialer, inkludert oksidasjonskatalysatorer, reduksjonskatalysatorer og treveiskatalysatorer som brukes i de fleste kjøretøy.
Etter eksosmanifolden kobles en katalysator til for å omdanne ufullstendig forbrente forurensninger til ufarlige stoffer for å beskytte miljøet.
La oss ta en enkel kjemitime igjen. HC og CO i eksosen produseres begge ved ufullstendig forbrenning. For å eliminere dem må de brennes igjen, det vil si at de må oksideres, så dette er oksidasjonskatalysatorens oppgave. Dannelsen av NOx er forårsaket av oksidasjon av nitrogen, så en reduksjonskatalysator er nødvendig for å redusere NOx til nitrogen. Den treveis katalysatoren gjør at oksidasjon av HC og CO og reduksjon av NOx kan skje i samme katalysator. Katalysatoren selv deltar i den oksidasjons- eller reduksjonskjemiske reaksjonsprosessen, men forbrukes i fronten og genereres senere i reaksjonsprosessen; den totale mengden endres ikke, og materialet i katalysatoren er katalysatoren i den kjemiske reaksjonen.
Hvor er katalysatoren plassert? Tidlige katalysatorer ble for det meste installert i midten av eksosrøret, og de fleste ble installert umiddelbart etter eksosmanifolden, slik at katalysatoren kunne nå driftstemperatur raskere. Katalysatoren må operere ved en høy temperatur nær 500 grader for å oppnå god konverteringseffektivitet. Ved lave temperaturer har den nesten ingen konverteringsevne, så mengden forurensende utslipp fra kalde biler er ganske stor. Derfor vil vi også minne alle bileiere om ikke å varme opp bilen innendørs eller på underjordiske parkeringsplasser. Prøv å kjøre bilen utendørs så snart den startes, for ikke å forgifte deg selv eller andre på parkeringsplassen.